武汉CGB长光蓄电池CB12400 12V40AH

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蓄电池的硫化问题  
在铅蓄电池的使用中，经常提到硫化问题，其含义是指由于蓄电池过量放电、长期充电不足、经久搁置、不予充电恢复等，使极板上的活性物质逐渐形成较粗而坚硬的硫酸铅的现象。

  硫化极板上这种粗而硬的硫酸盐晶体导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加了蓄电池的内压。同时，在充电时这种粗而硬的硫酸铅不如松软小晶粒的硫酸铅容易转化为二氧化铅和海绵状的铅，这些粗而硬的硫酸铅会失去可逆作用，结果使极板的有效物质减少，放电量降低，使用寿命缩短，极板上有白色斑点出现。显然，硫化对蓄电池性能的影响极大，严重的甚至使蓄电池报废。

 （1）极板硫化的原因

  ①铅蓄电池经常适量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量生成，并深入到极板深处。硫酸铅在活性物质中含量的增加很容易凝结变硬，堵塞活性物质的空隙，正常的充电反应在这种情况下难以进行，只进行水的分解。

  ②初充电或经常充电不足，以及’没有进行定期充电。

  ③极板露出电解液液面。蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化。在汽车行驶过程中由于电解液液面上下波动，与极板上部已氧化的部分接触，也会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化，这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。

  ④蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。

  ⑤蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如电池漏电以及内部短路未及时消除，发电机的充电电流小等，均能引起极板的硫化。

  ⑥电解液不纯，含有较多的有机物和杂质。这些有机物和杂物不仅导致了电池自放电，而且也是造成极板硫化的主要原因。它们在蓄电池放电时吸附在负极板上，；使之不可溶解。

  （2）预防极板硫化的措施 对于铅蓄电池硫化较重者，目前常常用，“水治疗法”和“小电流充电法”消除。在使用和维护中，重要的是应该采取相应的措施减少极板的硫化，以延长蓄电池的使用寿命。

  ①尽可能使蓄电池处于充电状态。大电流放电后要及时补充充电；车用蓄电池每3个月进行1次预防性去硫充电。

  ②要用高纯度的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制电解液，不能用普通工业硫酸，也不能用清洁的井水和雨水。配制好的电解液要储存在陶瓷或工程塑料容器内，不能储存在金属容器内9加注时也要用塑料器具，并保证其清洁。

  ③蓄电池在车上要安装牢固，要经常保持外壳表面的清洁干燥。

  ④根据季节的变化正确选用电解液密度，在冬季用较高的电解液密度，冬季过后应及时进行调整，不应常年使用密度偏高的电解液。另外，只要不是因为渗漏原因引起的电解液液面降低，都只允许加入蒸馏水来调整液面高度，不能加入电解液。